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2025
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千亿国际比海豚便宜3万吉利星愿1|国内看NETFLIX的VPS孩|0万内底盘最好
后驱，独悬、透明底盘、防夹电尾门、专属平台，还有和手机流畅度看齐的智能座舱，要是放在几年前，这套产品力似乎怎么也得卖到15万以上，对于近两年主打错位竞争的吉利来说球友会。qy球友会官网，，低价格+高配置的公式，如今已经下探到了A0级纯电车市场，就比如在这个月刚刚上市的吉利星愿。 按照官方给出的销售政策QY千亿国际，，在今年12月31日前，5款配置车型定价都能优惠3000元电动
后驱★✿，独悬★✿、透明底盘★✿、防夹电尾门★✿、专属平台★✿，还有和手机流畅度看齐的智能座舱★✿，要是放在几年前★✿，这套产品力似乎怎么也得卖到15万以上★✿，对于近两年主打错位竞争的吉利来说球友会★✿。qy球友会官网★✿，★✿，低价格+高配置的公式★✿，如今已经下探到了A0级纯电车市场★✿，就比如在这个月刚刚上市的吉利星愿★✿。
按照官方给出的销售政策QY千亿国际★✿，★✿，在今年12月31日前★✿，5款配置车型定价都能优惠3000元电动汽车★✿。★✿，所以官方指导价就从7.28万起售变成了限时6.98万元★✿，顶配版本的10.18万则成了限时9.88万元★✿，这个价格就非常不凑巧的和尺寸更小的比亚迪海鸥★✿，分到了一个起跑线★✿，对标比亚迪海豚★✿，星愿的入门和顶配就都便宜了3万★✿。那么问题来了★✿，既然价格优势出来了★✿，哪款配置版本更值得入手？技术层面还有哪些更深的实力？
吉利星愿这次共推出了5款配置车型★✿，从这里面选一款性价比最高的其实并不难★✿，可以从续航★✿、智能★✿、实用性等层面入手★✿。其中★✿，续航310公里有两款★✿，410公里则提供了三款★✿，电池包都是来自宁德时代的磷酸铁锂电池★✿，对应的电池包容量分别是30.12kWh和40.16kWh★✿。
先来说为什么推荐续航410公里的版本★✿。首先★✿，从全系SKU分配来说★✿，两款小电池包的星愿在基础配置层面不如410km续航的高配车型★✿，比如主驾座椅不支持电动调节★✿，没有座椅加热★✿，其中星愿入门级青春版的头灯甚至还是卤素大灯千亿国际★✿，照明能力和寿命显然是不如LED的★✿，也不支持无钥匙进入★✿，最基础的定速巡航功能也没有出现★✿，选装16寸轮圈还要再掏1000元★✿，当然了★✿，对于以城市短途纯代步需求为主的用户而言★✿，两款310km续航版本也基本够用了★✿。
另外从这个价位看★✿，以往市面上的车型基本都在类似的水平★✿，和限时优惠价相同的海鸥对比★✿，后者则多了前后排头部气囊★✿，像定速续航★✿、自动大灯★✿、蓝牙钥匙★✿、后视镜加热★✿、无钥匙进入也都给到了★✿，舒适性层面显然是后者更加友好一些★✿，而且到了明年★✿，吉利星愿将调回原价★✿，入门级7.28万元直面9.98万起售的海豚★✿，所以综合来看★✿，星愿的410公里续航版本竞争力会更强★✿。
从三款410km续航车型的定价落差看★✿，自由版★✿、探索版和探索+版之间分别差了6000元和10000元国内看NETFLIX的VPS孩★✿。在自由版8.28万的基础上多掏6000元★✿，能得到什么体验呢？答案是从15英寸钢制轮圈升级到16英寸铝合金★✿，轮胎扁平比更低★✿，从卤素大灯升级到LED自动大灯★✿，从中控屏10.1英寸升级到14.6英寸★✿，还有多了定速巡航★✿、无钥匙进入★✿、后视镜加热★✿、Flyme Auto车机应用商店★✿、前排座椅加热★✿、主驾座椅电动调节★✿、车内化妆镜带照明灯★✿、后排Type-C充电接口★✿，总之★✿，在实用性和舒适性层面★✿，探索版的整体表现是要高于自由版的★✿。
至于价格最高的探索+版★✿，配置自然是全都拉满的★✿，所以像360度全景影像★✿、540度透明底盘★✿、50W无线色氛围灯★✿、后排空调出风口★✿、前后排头部气囊★✿、4颗摄像头★✿、电动尾门等★✿，都只有探索+版独有千亿国际★✿，而这些则要再多花10000元才能获得★✿，站在消费者的角度来说国内看NETFLIX的VPS孩★✿，这些顶配独享的功能国内看NETFLIX的VPS孩★✿，给车主的感知其实并不是特别强烈★✿，更何况★✿，作为面向年轻人主打城市代步的纯电小车★✿，便宜够用★✿、造型时尚★✿、停车方便才是核心卖点国内看NETFLIX的VPS孩★✿。
这样一来★✿，410公里续航的探索版★✿，不仅基本可以满足一周的通勤需求★✿，还有直接拉门进入车内的便捷国内看NETFLIX的VPS孩★✿，低温天气座椅还有三挡加热★✿，Flyme Link车机系统还能支持HiCar★✿，所以从性价比的角度看★✿，410km探索版明显更香★✿。
要知道★✿，吉利星愿现在的6.98万起售价★✿，到明年1月1日就结束了★✿，所以这波价格优势只是暂时的★✿，恢复到原本的定价之后★✿，新车要想稳住竞争力优势★✿，就得在产品力上做文章★✿，所以能直接看到的优势有两个★✿，一个是空间能力★✿，一个是驾驶表现★✿。
和一台纯电A0级车聊大空间★✿，这多少是有些勉强了★✿，但关键就在于★✿，尺寸越小的车越考验车企在制造方面的能力★✿，在有限的车身压榨出更多有效空间★✿，而这也就会涉及到整车设计上的技巧了★✿。对比五菱缤果★✿、比亚迪海豚★✿、欧拉好猫甚至是价位更高的电动MINI★✿，能看到几乎都采用了四轮四角的设计★✿，不过吉利星愿的后悬明显要更靠近车尾★✿，官方给出的具体数据是向后延长了30mm★✿，挪动的距离不算多★✿，但后悬微弱的调整会影响到整个底盘布局★✿、Y0线走势★✿、尾箱空间的表现★✿。
车长4135mm★✿，轴距2650mm千亿国际★✿，轴长比做到了0.64★✿，尽管没比亚迪海豚的0.65出彩★✿，但后悬却能大胆往后挪★✿，这是为什么？答案其实就在底盘架构上qy千亿体育官方网站★✿，星愿的平台实际上和银河E5相同千亿国际★✿，都是出自吉利GEA架构千亿国际★✿，这套架构有两个特点★✿，即后驱和电池底盘一体化★✿。针对把电池嵌入底盘结构的CTB技术★✿，之前我们已经聊过很多次了★✿，最直观的优势有两个★✿，一个是能有效保障电池包的安全★✿，四周的钢结构会把电池罩在里面★✿，当然了★✿，这又延伸到吉利的三叶草泄力防护结构★✿，可以理解成副车架后面又多了一层吸能盒★✿，效果是不让电池受到致命撞击★✿，另一个重点则是电池包和底盘是嵌入式关系★✿，所以在设计上不会向上侵占座舱空间★✿，这就给二排的头部留了充足的发挥空间★✿，地板向下压了50mm之后★✿，换来了不算高的乘坐姿态★✿，甚至还有余地给后排座椅下方腾出了一组28L的储物仓★✿。
再来说GEA架构的另一个特点★✿，后驱的设计千亿国际★✿，无疑直接解放了前轴的空间★✿，防撞梁后面的散热器放置的角度就允许能更加倾斜★✿，最终的效果是★✿，前备箱容积做到了70L国内看NETFLIX的VPS孩★✿，副驾手套箱甚至也做到了夸张的10L★✿，储物能力明显是10万内不多见的千亿国际★✿，但是★✿，斜角位固定的散热器都有一个通病★✿，容易堆积树叶★✿、灰尘★✿、柳絮★✿，长时间后会导致散热效果变差★✿，最常见的问题就是开空调风扇噪音大★✿，制冷效果下降★✿，解决的办法只能是拆掉前机舱护板去手动清理★✿，对此特斯拉车主可能最有体会★✿。
除了展现空间方面的特长★✿，星愿还有一个同级车都没有的关键点★✿，即后驱的设定★✿。这意味着★✿，四轮四角的车身★✿、前窄后宽的造型qy球友会官网app下载★✿。★✿、205胎宽看齐燃油版MINI★✿，能给出的判断是★✿，星愿的驾驶稳定性在10万内的纯电车市场能排到前列★✿，再加上前麦弗逊后多连杆独立悬架★✿，后排的乘坐舒适性自然也是有保证的★✿，同款银河E5的Onebox集成制动系统★✿，在车重更轻的星愿身上发挥出了36.9米刹停成绩★✿，海豚在C-NCAP碰撞测试中的成绩是39.8米★✿，不过这两个成绩的参考标准不同★✿，所以需要后续在同个测试环境下客观对比★✿。
全系装备G-TCS全天候驱动防滑系统★✿，则是在我们预料之中的★✿，因为纯电后驱车避不开的问题就是需要解决后轮打滑★✿，这套系统的逻辑和比亚迪的ITAC智能扭矩分配系统类似★✿，都是通过分析车轮的附着力给到驱动轮最合适的扭矩输出国内看NETFLIX的VPS孩★✿，不过★✿，海豚没有用这套系统★✿，当然这也能理解★✿，毕竟小功率电机前置★✿，在有效扭矩输出上不会产生太大压力★✿，而对于主后驱的车型而言★✿，这套系统必不可少★✿。
